公路工程施工中泡沫混凝土的應用
公路工程改造的工程量較大,尤其是在一些居民數(shù)量龐大的城市中,由于其整個施工路段空間狹小,周邊行駛車輛以及行人非常多,對整個施工區(qū)域的機械使用情況以及材料運輸都有較高的要求。
泡沫混凝土是近年來新出現(xiàn)的建筑工程材料,被大量應用在公路建設過程中。該種材料不僅具有良好的隔熱保溫性能,同時還具備材料輕、抗震性能好等優(yōu)勢,在進行高填方施工時,具有絕1對的優(yōu)勢。由于其良好的綜合性能,以及能大大地起到緩解地基壓力的作用,有效降低地基差異性沉降,更好的緩解來自于公路表面的沖擊力。因而,在公路軟路基施工、擴寬以及高寒地區(qū)應用為廣泛
泡沫混凝土在高速公路上的運用
陡峭及急轉彎地段的填筑
在進行公路的路線方案比選時,長期以來對工作本身,如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的安全、環(huán)保、社會影響等因素重視的不夠,以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中,包括許多地形條件復雜的陡峭及急轉彎地段,多采用直接填挖施工的處理方法,施工方法雖然簡單,但常伴隨著較大的填挖工程量,原地形、地貌的破壞較大;邊坡防護難度大,穩(wěn)定問題突出,大雨過后,高邊坡及路堤滑
塌的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這些特殊的路段,如果適當?shù)夭捎门菽炷吝M行路堤的填筑(圖3),不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞,消除工程的安全隱患,而且可縮短施工工期。
泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點優(yōu)勢
隔聲降噪性
泡沫混凝土(發(fā)泡水泥)現(xiàn)澆墻內(nèi)部95%以上的獨立泡孔構成了蜂窩狀的結構,具有合適的通氣性能。當聲波入射到多孔材料時,首先引起小孔或間隙的空氣運動,而緊靠孔壁或纖維表面的空氣因受孔壁的影響便不易運動。空氣的這種粘滯性會使一部分聲能變成熱能。小孔中的空氣和孔壁同纖維之間的熱傳導,也會引起熱損失。從而使聲能衰減。吸音能力達到普通混凝土的10倍以上,隔音效果達到50db(150mm),降噪系數(shù)達到0.97,為新型發(fā)泡吸音隔音材料。兩面是高密度的壓力水泥板,整個墻體形成“質(zhì)量-彈簧-質(zhì)量”定律,對房屋建筑物的隔音起到很大作用?,F(xiàn)澆輕質(zhì)復合墻分室隔墻120mm厚空氣聲計權隔聲量達到45分貝,150mm厚分戶隔墻空氣聲計權隔聲量達到50分貝,200mm厚賓館隔墻空氣聲計權隔聲量達到55分貝。完全滿足現(xiàn)行的住宅、公寓和賓館的隔音要求。